不得不说，在自主品牌开始布局的时候，其实合资车已经开始被抛弃了。而且，这种现状也并非一天两天，看着比亚迪的同比112.6%增长，就知道如今的汽车局面，已经发生了翻天覆地的变化。

对于合资车到底是不是被抛弃，总有人持不同的意见，但是数据是最真实的，看看2月份的销量数据，即便是曾经的王者南北大众，如今都开始出现疲态：上汽大众同比下滑19.1%；一汽大众同比下降18.5%；东风日产同比下滑10.8%；一汽丰田2月份同比下滑17.2%；东风本田同比下滑30.2%；长安马自达同比下降52%……别着急，这还都算是好的，毕竟现在Ta们的销量还能够支撑一段时间，但是你再看看这些曾经月销过万，但是现在只有两位数的合资轿车，Ta们的未来，就前途未卜了。

现代名图

谁的身边没有几个开现代名图的小伙伴？要知道当年的Ta真是性价比的代名词，而且韩系车非常优秀的一点就是Ta的外观照比同级别要高出几个纬度，同时油耗也是相当节省，内部的空间也够大。城市代步的动力也够用。在2017年的时候，现代名图国内的销量为129051辆，平均到每一个月的话也是破万成绩。要知道那个时候的B级车常胜将军本田雅阁也不过149652辆的年销成绩，可见名图到底是有多么受欢迎了吧？

这还只是名图历史上的一次成绩，毕竟上一代的名图最辉煌的事情，就是连续44个月实现销量破万的记录，在我国创造了75万辆的总成绩。10几万的合资轿车，还能够兼顾很多入门级别消费者对于车辆空间、内饰、品控以及油耗的多重要求，这个车已经是做的很不错了。当时更是有很多小伙伴表示这种车买回来，其实要比德系车还要好一些。而且就在彼时，这台车的二手保值率也是相当不错。

但是现在呢，你再看看Ta的销量，2月份的现代名图只有25台，而同为对比的本田雅阁这依然是13218辆。如此看来，名图已经被市场抛弃了，而这其实并不是合资轿车的对比，而是国货的成长。你看看现在主流车型都已经接近了5米左右的水平，而国货的A级车也都达到了4700mm，名图已经不再具备优势了。而之前的动力够用，现在看起来也不够用了，毕竟现在都是2.0L打底的产物，但是名图最多也只有1.8L发动机，还是匹配的CVT变速箱，别人都是AT呢。

福特福克斯

听说未来，福特的福克斯将会彻底停产！你可敢相信，这是一个当年曾经打败了大众高尔夫的一款神车，可以提供两厢、三厢或者猎装版本，可以提供纯粹的运动初心，全系都是8AT的变速箱和扎实的底盘，这就是福克斯。

可是不知道为什么，福克斯换装了三缸机，对此福克斯就退出了主流销量。虽然在2022年重新回归四缸机的时代，但是市场的黄金时段已经过去了。1.5T的四缸机加上6AT的变速箱，是非常偏向运动取向的车子。底盘偏硬，对弯道中的姿势和操控感更有优势，不会出现很明显的侧倾；但代价就是牺牲了一些滤震性，影响乘坐舒适性。

但是在智能、车机或者配置来说，福克斯是没有办法和同级别的国产车对标的。而现在的年轻人，似乎更喜欢这些而非动力。

鬼斗车观点：中国市场的消费状态已经改变了，不是只要你挂着合资两个字就会带来销量。国货的强大，合资车也该醒醒了。