自从比亚迪宋系列在紧凑级SUV市场一骑绝尘后，各家自主品牌纷纷针对这一价位推出了自家的明星车型。吉利汽车旗下的全新子品牌银河推出了首款车型——银河L7，这款车自亮相以来就一直受到不少人的关注，终于在风景宜人的青岛，小编终于有机会能和它有一个美丽的邂逅。

先回答一下大家比较关心的三个问题，第一个就是价格，银河L7共推出5款车型，官方指导价为13.87—17.37万元，可以说是诚意十足了；第二个就是对汽车稍微有些研究的消费者所关心的平台问题，这辆银河L7是来自e—CMA平台，是一个妥妥的纯电平台，从外观造型也能看出它更像一些新能源车的设计，并不像目前不少PHEV的插电式混动车型所使用的是老旧的油改电平台；第三点就是对新能源车的补能和可玩性比较想了解的消费者了，银河L7是全系标配快慢充且支持外放电功能，这对于喜欢户外露营的消费者还是很讨喜的。

银河L7采用了银河涟漪美学设计理念，作为一款插电式混动车型，它的整个前脸采用了全封闭式的设计，不像很多PHEV车型有中网，看起来非常像纯电车型样子，进气口放在了最下方。大灯采用了分体式的设计，上方的眯眯眼为日间行车灯，下方的远近光灯旁还有类似獠牙造型的灯组，原来不少人说吉利汽车颜值没问题，但是车标拉低颜值，这不银河L7也用上了全新的logo。

整车尺寸长宽高分别为4700/1905/1685mm，轴距2785mm，定位紧凑级SUV。整个侧面线条非常凌厉且立体，上扬的线条搭配上熏黑的车顶，前低后高的设计，一种蓄势待发的运动感营造的非常到位。

今天这辆试驾车选配了20英寸245/45尺寸的固特异Eagle F1轮胎，除入门版为235/55 R18，其余均搭载235/50 R19，充电口位于左后翼子板处。

尾部造型比较饱满，并且采用了上翘式的设计，中间的贯穿式尾灯官方称为涟漪尾灯，但我个人觉得更加类似箭羽的设计，中间吉利的“GEELY”英文车标也可以点亮，整体点亮后的效果还是挺炫酷的，倾斜的后窗＋下方双拼色的扩散器，整个尾部的运动感也挺符合年轻人的审美。

今天这辆试驾车为破晓灰配色，另外新车提供晨曦白、午夜黑、晴空蓝、暮山紫、银河炫彩白，共六种车身颜色。其中，银河炫彩白车漆是全球首次攻克TiO2量产车漆应用，采用了纳米级双层色漆喷涂工艺。

坐进车内，整个内饰做工用料不需要有过多的担心，今天这辆采用了棕黑拼色的设计，另外还有一款白黑拼色可选，但就没有那么耐脏了。映入眼帘的就是10.25英寸仪表屏＋13.2英寸中控屏＋16.2英寸副驾屏。另外，还可选装25.6英寸AR HUD抬头显示，组成的四屏互联。并且车辆的操作逻辑和纯电车也一样，车辆不配备一键启动，采用开门即上电，挂挡即可行驶的设置。

全系搭载高通骁龙8155芯片，中控的车机为最新的银河N OS系统，采用了全新的UI设计，整体操作逻辑非常接近手机，通知中心、任务中心、下拉控制菜单、负一屏等一应俱全，桌面的壁纸、卡片、组件和任务栏灯都可以自由定义，下方配有两个放置手机的位置，左侧靠近主驾位置的支持50W的无线充电功能，银色的盖板打开后为储物槽和杯架。

一体化的座椅官方称之为“棉花糖座椅”整个包裹感和柔软度可以给到非常不错的评价，并且顶配版配备“宠爱副驾”带有电动腿托，前排两个座椅均支持通风、加热、按摩、理疗、记忆等功能，唯一个人觉得体验不太好的就是坐垫稍微有些短，副驾驶前方取消了储物柜。

细节方面，银河L7采用了隐藏式的门拉手开关，整个造型更美观，车窗升降开关也设计成了拨杆式的造型，推是开窗，拉是关窗，这点还是需要适应一下的。顶配版还配备11扬声器的Infinity音响。

前排调节至我185cm的标准驾驶位，坐进后排，腿部还能放下一圈两指的位置，头部还有三指的空间，座椅支持多角度可调，后排座椅的柔软度和前排几乎没有差异。后排空调出风口、USB和Type—C的充电接口，虽然中央地台略微有些凸起，我44码的脚放上去也没有任何问题，就算是全家一米八，这辆银河L7的乘坐空间都能够满足。

试驾前依旧先让大家了解一下这辆银河L7的动力系统，来自e—CMA平台的银河L7搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，采用3档DHT Pro结构，发动机最大马力163匹，峰值扭矩255牛·米；P1+P2电机最大功率146匹，峰值扭矩338牛·米；整套系统的综合最大功率可达到390匹，峰值扭矩535牛·米。电池是来自宁德时代的磷酸铁锂电池，容量18.7度，纯电续航里程115km，当然也有9.11度电池55km版本可选。官方给出的NEDC工况亏电油耗为4.4L/100km，严苛的WLTC也能做到5.23L/100km。

车辆共有 智能、纯电、增程、混动共4种驾驶模式，今天大部分均采用智能模式行驶，整辆车的动力开起来就是非常跟脚且平顺，将模式调至性能，整车发动机会随时准备提供动力，车辆支持弹射起步功能，每三分钟可以弹射一次，且无次数限制。急加速情况下这个3档的DHT会有一个换挡的过程，有点类似燃油车的感觉，但体感上不会有什么突兀感。

整个底盘质感保持了吉利一贯的高水准，相较于同价位的车型，这辆银河L7的底盘质感绝对是越级的表现，面对细碎路面的颠簸能够有效化解，大的坑洼或者桥梁接缝又能够快速的拉出车身，不会有多余的晃动，减轻车上乘客的晕车感，毕竟吉利背后的底盘调教团队，大家都明白。

目前同级车型都在卷双层隔音夹胶玻璃，今天这辆顶配的银河L7依旧还是单层的玻璃，但整个路噪胎噪抑制的还不错，主要来源于风噪会比较明显。最后，还是得提一下吉利银河L7搭载的这个3档DHT变速器，在试验场是能够跑出240km/h的极速，区别与目前增程和一般单档电混车型只能跑到170-180km/h的最大车速，在高速亏电等极端情况下有可能出现失速的事故，吉利银河L7通过变频调节，动力随踩随有，两者的区别如同“共享单车”与“山地车。”

总结

综合来看，这辆吉利银河L7的产品力真的是非常均衡，甚至在某些方面绝对是达到了越级的表现和体验。不得不感慨，目前15万级的新能源SUV真的大乱斗的场面，不过这最终受益的还得是咱们广大消费者。为此，屏幕前的你绝对吉利银河L7如何？欢迎在评论区留言交流讨论！

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